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　　歼-20战机为何要加装边条？局部迅速减压产生的凝结水雾可以显示涡流的走势。俯视照片可以看出验证机的翼根边条涡沿轴向向后延伸，受垂尾流场影响后拐弯向外破裂。而量产型修改成直边条后涡流走向变成了斜向外行，涡体轴心远远的避开了垂尾，完全延伸至襟副翼之后。

　　所以基本可以判断，涡流走势的变化正是是边条修改的主要原因。

　　涡流的充分利用是世界航空进入3代机时代的一个重要标志。充分利用涡流可以提高升力，增强舵效，改善飞机的大迎角性能，甚至也可以减小阻力，增加航程。

　　歼-20战机机头进气道边缘疑似使用了最新型的DIS蒙皮技术，歼-20进行大迎角飞行时，该蒙皮可进行调节，以达到减少喘振和发动机进气压力损失的目的。有推测称，歼-20战机进气道位置的可调节蒙皮可在歼-20进行大迎角飞行时发挥作用。

　　根据猜测，此处或是为适应战机大迎角飞行的调节机构，蒙皮是柔性的，可以有一定形变、正常飞行时，用DSI凸起形成的高压区把附面层从进气道上下唇口顶出，在大迎角飞行时，DSI顶部高压区凹陷下去一点改变BUMP表面的压力分布，更有利于在较低速度和更大迎角等特殊飞行条件下高效率挤出附面层，减少喘振和发动机的进气压力损失。

　　歼-20内置弹舱挂6枚中远程空空导弹、2枚近距格斗导弹，合共8枚的内置载弹量与F-22相同。歼-20最大航程5,500公里，作战半径2,000公里；美军的F-22最大航程3,200公里，作战半径852公里。

　　进入2017年，歼-20战机首飞已经整整6年。歼-20战机已成为中国空军跨越式发展的一大重要标志